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Brest |
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Service par tramways |
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Le réseau des tramways de Brest comprenait deux lignes transversales : l'une reliant le Petit-Paris (rue Inkerman) à Saint-Pierre-Pierre-Quilbignon traversait toute la ville par la rue de Siam et le pont tournant, l'autre allait de Kérinou au nord où se trouvait le dépôt, au Port du Commerce au sud, via la gare. Un embranchement de la première ligne gagnait Saint-Marc à l'est. Le parc d'origine comprenait trente motrice à deux essieux à voie métrique, plates-formes ouvertes et accès en angle. L'exploitation était assurée par la Compagnie des Tramways Electriques de Brest. Une seconde compagnie, la Compagnie des Tramways Electriques du Finistère, mit en service une ligne indépendante allant de Brest au Conquet afin de desservir les plages du littoral. Les tramways de cette ligne avaient pour particularité de posséder deux perches, la seconde étant réservée au retour du courant. La présence du câble transatlantique proche des voies, avait fait proscrire le retour du courant par les rails. La ligne du Conquet fut mise en exploitation entre le 11 juillet 1903 et le 5 août 1908 avec quatorze motrices Brill et vingt-six remorques. Sa situation financière médiocre engendrera sa disparition dès 1935. Le réseau urbain ne subit aucune modification. Seules les motrices eurent leurs plates-formes partiellement reconstruites avec un vestibulage assez correct. L'accès restait malheureusement en angle. Les deux lignes urbaines disparurent définitivement dans les bombardements de 1944. Le 29 juillet 1947, le trolleybus fit son apparition sur trois lignes. En 1965, le parc atteignit trente-deux véhicules (12 CS60, 11 VBRh, 3 ELR et 6 VBC). Les trolleybus disparurent en 1970 laissant à l'autobus, la desserte de la ville. Voir aussi : |
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Sources : |
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