| Mulhouse fait partie de la troisième
vague des villes qui vont réintroduire le tramway dans la desserte
urbaine.
Le projet de réalisation d'un réseau de tramway à
été officiellement lancé en mai 1998. Le choix s'est
porté d'emblée sur le tramway et non pas sur les trolleybus
guidé dont la capacité est moindre pour un coût sensiblement
identique.
Les travaux ont été engagés en 2003 et la pose des
premières voies est intervenue en 2004. La mise en service de la
première tranche est intervenue comme prévu, le 13 mai 2006.
Le réseau de base est constitué de deux lignes formant
une croix au centre de la ville, à la porte Jeune. La ligne nord-sud
part de la gare, traverse toute la ville vers le nord et a pour terminus,
dans un premier temps, la station Rattachement. La ligne est-ouest part
des Côteaux, se dirige vers la porte Haute et la mairie, croise
la première ligne à la porte Jeune, puis assure la desserte
jusqu'au Nouveau Bassin, terminus provisoire.
Les motrices, de type Citadis 302, ont été livrées
entre le 7 janvier 2005 et le 10 janvier 2006. Chaque voiture a une longueur
de 32,50 m pour une largeur de 2,65 m. Elle offre 231 place dont 56 assises.
Elle est comosée de cinq caisses artiulées reposant sur
trois bogies à voie normale dont deux moteurs. La vitesse maximale
est de 70 km/h. Le parc sera constitué de 27 motrices réversibles.
En 2009, la ligne 1 sera prolongée sur 1,5 km de Rattachement
jusqu'à la frontière de Kingersheim. A terme, le réseau
se développera sur 19,72 km avec la reprise de certaines sections
ferroviaires à l'exemple du réseau voisin de Karslruhe.
Par la suite, une nouvelle extension à voie unique est prévue
en 2012 vers Wittenheim sur la ligne 1. La ligne 2 sera également
prolongée vers Illzach et Modenheim.
Voir aussi :
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